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教育培训 > 石家庄最后的绿皮火车:太行山区群众出行的“城市公交”

肖特免费公开资料

更新时间:2019-05-03 来源:118论坛 字号:T|T

长城网5月1日讯(记者郭洪杰)“井陉专列,经济实惠!”“都能做得起,又实惠又方便!”“只有这趟车能抵家门口”... 4月30日,当记者询问几位乘坐6031次列车的搭客为什么还情愿乘坐这趟又慢又没有空调的绿皮火车时,他们争抢着报告记者。

不舍的情怀

绿皮火车,一个几代人的长期影象,尽量它慢而拥挤,咣当咣本地见站就停,车厢内还混淆着各种复杂的气息,但对于有过那段搭车经历的人来说,却是某种难以健忘的影象。

现在的火车站都很难找到绿皮火车的踪影,但庆幸地是,在河北省石家庄北站尚有唯一的一趟天天往返于石家庄和太原的传统意义上的绿皮火车――6031/2,28年如一日地办事着沿线冀晋太行山群众的出行。

一位回井陉矿区参与弟弟婚礼的女搭客敷陈记者,她从小到大都是坐着这趟绿皮火车去县城上学,对这趟车有着浓重的情感,如今带着孩子坐这趟车,首要是想让孩子随着她小时候的影象走一遍。坐着这趟车就会想起儿时的嬉闹与康乐。

难忘的影象

“香烟、瓜子、泡面、八宝粥,啤酒、饮料、矿泉水啦……来过一下,前面的腿收一下!”这是绿皮火车期间列车售货员“模范”的吆喝声。仿佛这种既认识又生疏的叫卖声,随着火车的一次次提速、一次次进级中渐行渐远。

董兰柱,石家庄北站上水工长,一名老铁路人,1987年参预工作。他介绍,石家庄北站建于1958年,当时叫北焦车站,隶属石家庄铁路分局井陉车务段统领的5等会让站。1989年对北焦车站进行扩建,1991年4月21日开通,接发列车24列,日发送游客2000多人。2008年石太客专开通,对石家庄北站举行了进级革新,扩为两个候车室、四个大站台、五条上水线,日均发送游客1万多人,节假日岑岭期日均发送旅客3万人左右。

随着刷新开放的不绝深切,石家庄北站成为普速场车站,首要经管石德,石太、京广倾向游客列车营业日均接发旅客列车78列。现在仅有6031/2为25B、22、23型车,冬天取暖和烧煤、夏天电扇降温的绿皮火车,其他列车根本调解为新型空调车型25A、25G。

董兰柱事情照对比。记者 郭洪杰 摄

不乱的初心

6031/2次列车开通以来,既方便了沿途通勤职工上放工,又方便了沿途太行山区百姓生涯、拉近了与大都会距离,同时作为“精准扶贫、办事小儿”为理念开行的公益列车,它的票价比市内公交车都自制。董兰柱说,很多年来,该车票价就没有涨过。从石家庄北站到井陉站40公里的路程票价只有2元,有些间隔较量近的站点间票价仅为1元。

6031次列车长郭永立陈诉记者,6031次列车是由石家庄北站始发7:27开,13:27终到太原站。单程225公里,运行6小时,途中停靠20个车站。该车返程时车次调动为6032,从太原14:38始发、20:38终到石家庄北站,全程票价15.5元,票价也一向没有变化。

火车鸣笛启动,渐渐远离嘈杂的都会,走进优美的太行山,绿意葱葱的山脉、默默流淌的河水,还可以看到娘子关景区的玻璃栈道等风物。郭永立陈述记者,沿途除了看风景,有的处所水边还能看到野鸡、野鸭子、灰鹤等动物。

坐这种绿皮火车其实是一种慢生涯的体验,相比大城市较快的工作节奏,这完全是两种判然不同的糊口体验。一位从上海回山西寿阳老家的年青乘客陈诉记者。

(责任编纂:唐明梅 )

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